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从亚洲龙引入看中国B+级轿车市场的过去、现在与未来

雷力车讯网  作者: XCP柳笛 +关注   2019-08-24 评论 (0)

李雷、韩梅梅单是恋爱,已经尝过七年的痒;身边那只鹦鹉,放弃了外国鸟的自尊,开口俨然中华田园范儿。时间除了是那把饲料,还是那把饲料。只是一把供养肚子,一把供养成长。这小两口,眼见事业步入正轨,住所却从近

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从亚洲龙引入看中国B+级轿车市场的过去、现在与未来

李雷、韩梅梅单是恋爱,已经尝过七年的痒;身边那只鹦鹉,放弃了外国鸟的自尊,开口俨然中华田园范儿。时间除了是那把饲料,还是那把饲料。只是一把供养肚子,一把供养成长。这小两口,眼见事业步入正轨,住所却从近公司24小时热水公寓,搬到六环开外才开始按揭的小三居。买车的事儿,却因为“上车成功”提上日程。

从亚洲龙引入看中国B+级轿车市场的过去、现在与未来

这个时候,选什么远比买不买的决断更难下。图便宜买天籁2.0L、速派1.4T,钱包倒是安逸,丈母娘的面子还找不照顾了?眼见着公司新入职的95后,凑个七八万就敢贷款上3系,消费观的差异,逼着你去脑补肩并肩出电梯取车的尴尬。那好吧,咬咬牙,二三线豪华品牌C级车可还行。行不行,房贷还款日就在那里,不离不弃。小两口刚刚挥动起的杠杆,透支的是准精英阶层步入精英阶层过程中的生活品质!袄罾缀秃访贰笔巧缁嵯窒蠹洞嬖,或许他们就是你、就是我、就是他或她。我们看热血动漫长起来的一代,身上或许有另一种现象级共性——不愿将就。不将就并不是简单、固执的与自己为敌,在与非门、0或1之间鸡飞狗跳,而是聪明的、积极的达成一种新的平衡。

B+级产品已死?

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01不是简单的零和游戏,它们中间有无限中可能。A+、B+级细分市场就是一种典型的、01之间的新平衡。一般来说,+的含义是少加价、多加量。尤其像B+级车型,在不超出一般B级轿车太多的同时,提供接近C级行政轿车的内外品质与驾乘体验,而宜商宜家多面玲珑的功能,正中中国消费者求全面、求百搭的消费心理。

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在过去,B+级轿车的代表作非君越莫属,当年凭借强大的气场、优秀的NVH性能与豪华的内饰难觅对手。然而,当严苛的“咖啡法规”来临,通用蹩脚的燃油经济性曲线蚕食老君越树立起来的口碑。车型换代后,媒体、用户普遍反映,在“轻量”隔音材料的前提下,君越曾经静谧性优势在新车上立不住脚了。至于马上来的中期改款,更是“一步到位”,1.3T三缸发动机直接上身。抱着这样一手牌跟消费者讲高级感、讲跨级享受,我真的想看看向来擅长营销的通用,是不是只剩下降价这一招了。

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至于迈腾,它毋庸置疑的火。符不符合B+级标准,另当别论。一部人觉得大众的高级显而易见,另一部分人觉得,这车无非高尔夫的延展产品,谈什么B+。而问题的分野在于,迈腾只是一件完成度相当高的产品。它看似适合每一种使用情景,却很难给消费者提供自我认知层面的满足感,它更像是一件工具。对于这一级别的产品而言,寻求感性上的认同,同样重要。如果君越和迈腾都称不上B+级产品,这个细分市场,会不会淡出中国车市呢?

来自日本的选择

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未来,消费者对B+级的需求看似与过去不变,依旧是车尽可能满足绝大多数使用场景。但因为受众年龄、群体等因素的改变,美学、个性、驾控、安全与环保等方面的权重日渐提升。如果拧掉进口、关税给雷克萨斯ES的价格水分,这是一款非常B+的产品。在对ES此起彼伏的YY声中,丰田又一次辟谣雷克萨斯国产的消息;恢炙悸,跟ES同宗同源,同轮距、同排量的亚洲龙,是不是一款同样合格的B+产品呢?

从亚洲龙引入看中国B+级轿车市场的过去、现在与未来

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对消费者来说,判断一款车好坏有个很简单的标准——保价能力。尤其这类B+级产品,如果今天9折、下月8折、半年后7折,不可能构建起扎实的精英形象。我们看同样源自TNGA架构的凯美瑞,因为出色的动力总成、行驶品质、配置水准,因为消费者的认同,上市一年,价格依然坚挺。最近常开同事志豪的玩笑,说你是买不起凯美瑞才买的凯迪拉克AST-L的吧(大家可以自行百度ATS-L的折扣)。在大家都不容易的2018,凯美瑞有这样的保价表现,或许可以渐渐扭转丰田廉价的形象。对亚洲龙来说,可以借着凯美瑞的东风,趁势而为。

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趁势而为,动力总成是很好的切入点。不管迈腾或者君越,发动机已然downsize到过去A级车的水准。唯有动力总成技术过硬、刚得住“咖啡法规”的厂家,才能坚持给大家体面的发动机排量。亚洲龙起步排量2.5L,高配车型还有2.5L混动系统,环顾一下“列为同学”,不夸张的说,亚洲龙已经是现阶段的大排量B+轿车了。

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想要搅动国内B+级市场,亚洲龙还有很多支点。跟ES血缘更近、北美定位更高,这些都是隐性优势,不容易被中国消费者察觉。而标配配置更丰富(全系标配TSS主动安全系统)、外形设计更张扬,消费者见到实车,一下子就有印象了。亚洲龙用这么多的更打动消费者,一款丰田真正的B+级轿车或许就成了。

从亚洲龙引入看中国B+级轿车市场的过去、现在与未来

而“李雷和韩梅梅”们,是不是可以从亚洲龙高效、有力的2.5L混动系统、全系标配的TSS主动安全系统、低重心设计带来的驾乘感受,找回被杠杆挥去的生活品质感呢?

来源:雷力车讯网
标 签   亚洲龙   B+级